Como verificar a fiação do injetor

Teste elétrico curto

Passo 1

Desconecte todos os plugues eletrônicos do injetor de combustível.

Passo 2

Defina um multímetro "V". Conecte a ponta vermelha do multímetro a um dos conectores desconectados. Conecte o fio preto do multímetro ao terminal positivo da bateria do veículo.

Passo 3

Peça a um assistente para ligar o motor. A rotação do motor irá carregar o bujão do injetor de combustível eletrônico. À medida que o motor gira, a tensão no multímetro deve alternar entre 12 volts e 0 volts. Mantenha o multímetro conectado ao plugue.

Passo 4

Conecte um dos conectores do injetor de combustível a outro combustível associado ao injetor. Vire o motor e verifique a tensão no multímetro novamente. Continue juntando mais dos plugues e tente novamente até que todos os plugues estejam conectados ou até que o multímetro não apareça alternando entre 12 a 0 volts.

Passo 5

Substitui o injetor associado ao plugue que, quando conectado, resultou na falta de teste do multímetro. Um curto-circuito no injetor de combustível impedirá que a eletricidade ative o solenóide nos outros plugues.

Teste de tensão

Passo 1

Gire a chave de ignição para a posição "On". Não é necessário iniciar o mecanismo para este teste.

Passo 2

Desconecte o fio da vela do injetor de combustível.

Passo 3

Ligue o multímetro para "V". Insira o multímetro preto e vermelho em cada lado do plugue eletrônico do injetor de combustível. Como o atual está sendo testado, não é necessário ter uma conexão em um lado específico do plugue.

Passo 4

Leia o multímetro. A tensão deve ser de aproximadamente 12 volts.

Passo 5

Reposicione a fiação para qualquer montagem única que não passe no teste de 12 volts. Certifique-se de testar todos os cabos antes de substituir um único conjunto. Falhas de comunicação podem indicar uma falha no relé de injeção eletrônica ou no módulo de controle do motor.

Testes de resistência do injetor de combustível

Passo 1

Mude o multímetro para "Ohms".

Passo 2

Coloque o multímetro no soquete do injetor de combustível. Não é necessário ter fios pretos ou vermelhos em um lado específico do terminal do plugue.

Passo 3

Leia a Ohms, ou resistência, produzida pelo injetor de combustível. Anote o valor ou anote-o.

Passo 4

Teste todas as leituras de ohm do combustível do injetor. Compare o valor de cada leitura pelos outros valores. Os injetores de combustível operacionais terão valores iguais ou muito semelhantes de Ohm. Um injetor de falta não será resistente ou será muito e o valor de Ohm será muito diferente das outras leituras.

Passo 5

Substitui o injetor se o valor de Ohm for significativamente diferente dos outros injetores. Como os injetores com defeito ainda podem disparar, isso leva à crença de que o problema está na fiação.