Como testar e descobrir defeitos em motores elétricos

Coloque óculos de proteção. Toda vez que você estiver consertando um dispositivo elétrico, a lente protetora deve ser sua ferramenta número 1. Corte toda a corrente elétrica no motor, seja desligando o disjuntor ou removendo os fusíveis da chave seccionadora.

Remova a tampa do cabo do motor e ponha de lado as chaves de fenda. Leia as informações da placa serial do motor para confirmar se é um motor de baixa voltagem de 115 volts, um motor de 230 volts ou um motor trifásico de 480 volts ou 230 volts. Isso determinará o número de diodos de potência que o motor possui. Todos os motores monofásicos de 115 e 230 volts possuem dois diodos de cabo que se conectam à fonte de alimentação. Todos os motores trifásicos de 230 e 480 volts possuem três diodos de cabo que se conectam à fonte de alimentação trifásica.

Remova os conectores de cabo de plástico que se conectam à fonte de alimentação. Você pode ter que identificar os diodos de potência dos cabos do motor se for um motor trifásico. Isso garantirá que a rotação esteja correta ao verificar o motor. Defina seu multitester para ohm. No multitester, leia OL (open diode) ou zero ohm.

Toque em um diodo contra a caixa do motor e verifique cada diodo do motor. Deve ler OL ou zero ohm no multitester. Se a leitura de algum ohm for observada, você pode ter um curto-circuito direto no enrolamento do motor; o motor pode dar errado. Alguns motores, especialmente motores trifásicos, podem ter uma alta resistência de leitura - de 20 a faixa de megaohm ou mais -. Isso pode estar correto ou pode ser um sinal de que o rolamento está com defeito, pois o motor pode ter carretéis danificados pelo excesso de calor.

Remova o condensador da sua cabine se você estiver testando um motor monofásico que tenha um capacitor. Tenha cuidado para não tocar nos diodos expostos. O capacitor é como uma bateria e armazena carga de alta voltagem. Gire o multitester para volts e toque cuidadosamente os diodos do capacitor descobertos. Se a tensão é lida, então o capacitor ainda tem carga. Se você mantiver os diodos multitester contra o capacitor, a descarga deve ser exibida. Continue até que a tensão zero no multitester seja observada. A maioria dos multitestes modernos possui um comutador de teste de capacitor, o que facilita a determinação do estado do capacitor. Na maioria dos casos, você só precisa substituir o capacitor neste tipo de motores monofásicos.